Nissan Rogue será fabricado na Coreia do Sul

A Nissan definiu o local de produção da nova geração do crossover Rogue. A partir de 2014, o carro será fabricado na planta de Busan, na Coreia do Sul.

Anteriormente, acreditava-se que o Rogue, feito atualmente no Japão, passaria a ser produzido nos Estados Unidos, mas a Nissan optou pela fábrica sul-coreana em razão de alguns benefícios, como o acordo de livre-comércio que vem sendo discutido entre China, Coreia do Sul e Japão.

O investimento feito pela Nissan na planta de Busan será de US$ 160 milhões. Anualmente, serão produzidas 80 mil unidades do Rogue, que serão exportadas para outros países asiáticos e para a América do Norte.

Fonte: QuatroRodas

Versa 2013 oferece câmbio automático, nos EUA

Apesar de aposta na relação custo-benefício, o Nissan Versa 2013 não oferece câmbio automático aos brasileiros, apenas o manual de cinco marchas. Um de seus principais concorrentes, o Renault Logan, oferece a opção do câmbio automático de quatro velocidades.

Mas esse é um problema dos brasileiros, pois, para a linha 2013 nos EUA, o Versa oferece tanto o câmbio manual quanto duas opções de automático: convencional de quatro marchas e CVT, de relações continuamente variáveis. As novidades chegam por lá em agosto, mas os preços ainda não foram definidos.

Fonte: iCarros

EUA: Nissan faz recall do Juke

A Nissan informou que realizará o recall de 11.076 unidades do Juke nos Estados Unidos. Todos os veículos afetados são modelo 2012.

O motivo da chamada é uma falha na solda do verso dos bancos traseiros, causando grande risco aos passageiros em caso de colisão.

Com o início do recall programado ainda para esse mês, a Nissan irá comunicar todos os proprietários sobre o fato. Não será cobrada nenhuma taxa de conserto.

Fonte: QuatroRodas

Vou de táxi, elétrico!

No olho do furacão do trânsito de São Paulo (SP), na intersecção entre a Avenida Paulista e a rua da Consolação, agora ficam estacionados dois veículos que mais parecem naves espaciais. Não se trata, porém, de uma base de lançamento de foguetes ou algo parecido. Falamos do ponto de táxi mais moderno do país, onde operam os primeiros veículos elétricos da cidade e antecipam, ainda que a passos curtos, o que pode ser o futuro do transporte da maior metrópole da América Latina, hoje com mais de 30.000 táxis.

E os dois Nissan Leaf (carros de “emissão zero”) estão fazendo sucesso em uma das esquinas mais movimentadas da cidade. “O ponto de táxi daqui a pouco virou ponto turístico. Quando estamos parados por aqui toda hora pinta um curioso que reconhece o carro elétrico e fica surpreso ao vê-lo em São Paulo. Eles tiram fotos, fazem mil perguntas, entram no carro...”, contou José Antonio Nunes, o motorista do Leaf 0001 e o mais novo expert em carro elétrico do país.

“Estou há 36 anos na praça. Comecei com um Fusquinha com o limpador do para-brisa amarrado com um barbante e o acelerador preso com um arame. Hoje eu estou ‘metido’ de Leaf”, lembra Nunes, que diz rodar por dia cerca de 150 km com o modelo elétrico pela cidade. “Nem dá tempo da bateria terminar. No final do expediente encosto o carro na garagem da empresa, onde fica uma estação de recarga especial para ele”, explica.

A bateria do Nissan Leaf é feita com mesmo material das baterias de telefones celular, o íon de lítio. O conjunto é uma caixa selada de 300 kg, que fica alojado entre o banco traseiro e o passageiro. Com carga total, o Leaf roda até 160 km sem precisar “reabastecer”. Para recarregar, basta conectar o carro a rede elétrica por meio de uma tomada trifásica. O processo até atingir os 100% da capacidade do sistema leva 8 horas. Há um sistema especial que recupera até 80% da energia em 15 minutos, mas ele ainda não opera no Brasil.

“No começo ficava receoso pela bateria, tinha medo dela acabar e me deixar na mão no meio de uma corrida. Mas passou. Você aprende a confiar no carro e o marcador de alcance é muito preciso”, revelou Alberto Ribeiro, o motorista do Leaf 0002. “Mas é claro que sabemos da limitação do carro. Tanto eu como o Nunes às vezes temos de recusar algumas corridas mais longas, pois além do deslocamento até o destino também temos de calcular a distância do retorno até o ponto na Av. Paulista ou a garagem onde recarregamos os carros”, explica.

Apesar da limitação no alcance, o calcanhar de Aquiles de todo carro elétrico, a economia já aparece na ponta do lápis dos “taxistas elétricos”. “Antes, com um Renault Logan, eu estava gastando uma média de R$ 80,00 por dia com gasolina para percorrer até 250 km. Hoje não coloco a mão no bolso e rodo 150 km, pois recarrego o Leaf da empresa”, conta Nunes. Na conta de luz da Alô-Táxi, que opera o Leaf 0001, aparece um consumo de meros R$ 8,00 por dia para completar a bateria do táxi elétrico.

“Outra diferença que tivemos que nos habituar foi a sensação de aceleração mais forte, como a de um carro com motor 2.0, e o silêncio absoluto do carro. As pessoas não percebem o carro chegando. Passei o maior sufoco na 25 de Março, tive que buzinar para a multidão que não ouvia o carro se aproximar”, relembra Ribeiro.

Voz dos passageiros

Alguns passageiros notam que o Leaf é um carro diferente na hora, por causa do design ousado e as inscrições nas portas, e outros só percebem a bordo, onde o carro também mostra seu silêncio e um painel cheio de luzes coloridas e com acabamento moderno.

“Precisei de táxi só uma vez este ano e dei a maior sorte ao andar logo no primeiro carro elétrico da frota de São Paulo”, comemorou o administrador Aldo Jesus, que fez uma corrida de poucos quarteirões com o motorista Nunes. “Fiquei impressionado com o silêncio na cabine e o torque do motor também pareceu ser forte. Gostei tanto do carro que o motorista até deixou eu guiá-lo por um quarteirão. Não vou esquecer nunca dessa corrida”, salientou.

A estudante Gabriela Natni, de Belém do Pará (PA) e de passagem por São Paulo, também gostou do táxi elétrico. “Fiquei espantada quando vi esse carro em SP. Já tinha lido em revistas que isso é uma tendência mundial e achei interessante ela já estar entre nós. Durante o caminho, o motorista foi me explicando todos os detalhes diferentes do carro, adorei. Mas ainda acho que ainda vai demorar a chegar na minha cidade”, lamenta a passageira.

Até taxistas têm dia de passageiro no Leaf. O motorista Dener Lino que o diga. Ao armar a câmera da janela de seu táxi para fotografar o Leaf 0001 foi notado por Nunes, que imediatamente parou o carro e convidou Lino para conhecê-lo de perto e tirar uma fotografia mais caprichada. “Já tinha visto o carro em uma revista e fiquei surpreso em encontrá-lo tão rápido nas ruas e mais ainda ao conhecê-lo de perto”, contou o taxista, que está há 15 anos no ramo na capital paulista.

“Além do táxi ser bacana, o motorista Nunes é uma figura. Me deixou até guiar o carro, pode uma coisa dessas? Fiquei pasmo com o preço de rodagem. Ele me disse que gasta apenas R$ 8,00 por dia. Eu gasto mais de R$ 50,00!”, revelou Lino, que lamentou apenas pelo alto preço do carro no Brasil, que bate nos R$ 200.000. “Se fosse uns R$ 60.000 eu levava”, completou.

Projeto piloto

Os dois Leaf em operação fazem parte de um projeto piloto para divulgação e disseminação dos táxis elétricos no país. Estão na jogada o grupo Renault-Nissan do Brasil, a prefeitura de São Paulo, a AES Eletropaulo e Adetax, a associação das empresas de táxi. O plano compreende ainda a introdução de mais 8 carros elétricos na cidade até o final do ano, além da criação de cinco pontos de recarga rápida para os veículos em concessionárias Nissan.

Com uma frota em circulação, a associação espera convencer o governo brasileiro a aplicar impostos mais brandos para este tipo de veículo, além de incentivar a prática, afinal de contas os carros não emitem uma única partícula de CO2 na atmosfera.

Candidatos a “cartão postal”, os táxis elétricos de São Paulo já está agradando em cheio os motoristas, que economizam, e os passageiros, que são surpreendidos pela modernidade.

Fonte: iGCarros

Nissan Note revela inspiração para futura geração da minivan Livina

Mostrada como conceito durante o Salão de Genebra, em março deste ano, o familiar Note foi apresentado em versão de produção nesta segunda-feira (16) pela Nissan. O modelo adianta linhas da futura geração da minivan Livina em nosso mercado, que tem previsão de lançamento para meados de 2014 – até lá, é provável que o automóvel ganhe uma nova reestilização.

O visual do Nissan Note não chega a encantar, mas é mais harmonioso e atual que o da Livina. A frente é volumosa e exibe um para-choque com linhas sinuosas. O destaque fica por conta dos faróis, que invade a parte de cima da grade, que conta com três filetes e um detalhe cromado na parte inferior. O para-brisa é amplo e em dias chuvosos é “enxugado” por dois limpadores opostos, a exemplo de modelos como Honda Civic e Citroën C4.

A lateral do Note mostra um forte vinco que nasce na lanterna traseira, passa pelas maçanetas e termina na caixa de roda traseira. Na traseira, há lanternas verticais que formam conjunto com o vidro. O interior usa componentes de modelos menores da Nissan, como a dupla March e Versa, com o caso do volante, das saídas de ar e das maçanetas, com acabamento cromado. O console central conta com acabamento em black piano e um sistema multimídia com tela LCD logo no centro, acima dos controles do ar-condicionado, digital.

No Japão, terra natal da Nissan, o Note será oferecido com motores 1.2 litro de 80 ou 92 cv de potência e outro turbo com injeção direta de combustível, associados a uma transmissão manual ou automática do tipo CVT.

Fonte: BlogAuto

Nissan Tiida Sedan com câmbio automático chega por R$ 46.290

Como já havíamos publicado anteriormente, o Tiida Sedan passa a contar em seu catálogo com a opção de câmbio automático, a exemplo do irmão hatch. A Nissan divulgou nesta segunda-feira (16) o preço da nova versão, que já está disponível nas concessionárias brasileiras. O modelo tem preço sugerido de R$ 46.290 e conta com a conhecida caixa automática de quatro velocidades, a mesma usada no dois-volumes.

Além da transmissão automática, que está associada ao motor 1.8 16V de 126 cv de potência, o Nissan Tiida Sedan 2013 traz outras novidades. Agora o automóvel vem equipado com sistema de freios antitravamento (ABS) com controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA), cinto de segurança com pré-tensionador e limitador de carga, além das rodas de liga leve aro 15.

O carro traz ainda abertura e fechamento das portas e acionamento do alarme pelo controle remoto, ar-condicionado, computador de bordo, direção elétrica com assistência variável, retrovisores externos retráteis e com regulagem elétrica, tampa de combustível com abertura interna, travamento automático das portas e do porta-malas com o veículo em movimento, vidros dianteiros e traseiros elétricos com função um toque para o motorista, maçanetas externas de abertura das portas na cor do veículo, airbags frontais para motorista e passageiro, alarme de advertência sonoro para chave no contato, lanternas acesas, nível baixo de combustível e portas abertas, alarme perimétrico, entre outros.

Fonte: BlogAuto