Nissan Extrem será fabricado em Resende a partir de 2014

Desenvolvido para o Brasil, com direito a teto inspirado na calçada da praia de Copacabana, o conceito Nissan Extrem, que é exibido no Salão do Automóvel de São Paulo, chegara às ruas em breve. A Nissan revelou que irá fabricar um utilitário-esportivo compacto aos moldes do protótipo a partir de 2014. O novo Nissan Extrem usa a plataforma dos compactos March e Versa, e a unidade responsável por produzir o novo SUV será a de Resende, no Rio de Janeiro, que também montará os modelos menores.

Na publicação do site do jornal Estadão, não foram divulgadas informações do novo carro, que irá brigar com o novo Ford EcoSport. Porém, a exemplo do protótipo, o novo Nissan Extrem irá usar a plataforma V do March, com direito, provavelmente, a motorização 1.6 litro, do sedã, e 2.0 litros, do Sentra, com opção de transmissão automática. Seguindo a estratégia do arquirrival, o Nissan Extrem deverá ter preços a partir de R$ 50 mil, beirando os R$ 70 mil na versão mais equipada, conforme especulações.

Além disso, a Nissan do Brasil deve anunciar até o final deste ano um novo presidente, substituto de Christian Meunier, que terá a missão de inaugurar a unidade fluminense, prevista para começar a produzir automóveis daqui um ano e meio, e aumentar a presença da Nissan no Brasil. Meunier deixará a filial brasileira em janeiro para trabalhar nas operações do grupo Renault-Nissan no Canadá. Porém, apesar da chegada de um novo presidente, a Nissan não continuará crescendo, devido a limitação de importação de carros do México.

O Nissan March, que estava em falta nas concessionárias, retornará ao mercado custando R$ 1,1 mil a mais, elevando seu preço final para R$ 26.060, ante os R$ 24.990 cobrados anteriormente, na versão mais básica. Com a inauguração da fábrica em Resende, a situação da Nissan no Brasil deve se normalizar. A unidade terá capacidade para produzir 200 mil veículos ao ano. Segundo o diretor-geral da Nissan, François Alain, 80% desse volume será alcançado logo no início.

Fonte: BlogAuto

Nissan apresenta versão final do ‘Táxi do Futuro’

A Nissan apresentou a versão final da van NV200, escolhida pela comissão “New York City Taxi and Limousine Commission” como o modelo exclusivo da cidade a partir de 2013. A ideia é implantar, aos poucos, um novo conceito de táxi na cidade que, diariamente, atende 600 mil passageiros.

A apresentação ocorreu nas prévias do Salão de Nova Iorque, aberto ao público entre os dias 6 e 15 de abril, nos Estados Unidos. Presente na estreia da NV200, o presidente e CEO da Nissan, Carlos Ghosn, comentou sobre o processo de desenvolvimento do projeto “O exclusivo ‘Táxi do Futuro’ tem como base a experiência global da Nissan em veículos comerciais, assim como a visão dos motoristas de táxi e passageiros de Nova York, que ajudaram a identificar importantes melhorias.”

A pesquisa com usuários e motoristas resultou em alguns pontos de aprimoramento dos veículos que servem como táxi: portas corrediças, teto transparente e sistema de comunicação entre motorista e passageiros são os itens que mais chamam a atenção no carro, que também conta com regulagem do ar-condicionado individual para o passageiro e tomadas 12 volts para auxiliar que utiliza o serviço. O modelo será fabricado na planta da Nissan em Cuernavaca, México.

Elétricos - a Nissan também está promovendo testes com seis unidades do veículos elétrico Leaf. Os modelos foram cedidos a motoristas de Nova Iorque para "estudar as possibilidade de utilização dos elétricos como táxis", de acordo com a marca. A montadora também forneceu três pontos de carregamento das baterias dos veículos.

Fonte: iCarros

Nissan apresenta o Hi-Cross Concept

A Nissan está cheia de surpresas no Salão de Genebra. Uma delas é o Hi-Cross Concept, modelo híbrido que no futuro pode dar origem a um crossover posicionado entre o Quashqai e o Murano e, consequentemente, substituir o utilitário esportivo X-Trail.

Desenvolvido no Japão, o conceito de sete lugares possui dois motores, um elétrico com baterias de íons lítio acoplado a outro a gasolina com 2.0 litros e injeção direta de gasolina que, de acordo com a marca, desenvolve potência de um motor 2.5, mas com a economia de um bloco de baixa cilindrada.

Acoplado a ele está a transmissão CVT (continuamente variável) Xtronic lançada no final do ano passado e, dependendo da situação, o crossover pode utilizar tanto tração 4x2 como tração nas quatro rodas.

Além disso, a Nissan informa que em percursos urbanos o Hi-Cross utiliza preferencialmente o motor elétrico, ficando em segundo plano o bloco a combustão. Ele ainda transforma a energia gerada durante as frenagens em carga extra para abastecer suas baterias.

Com 4,66 metros de comprimento, 1,85 metro de largura, 1,67 metro de altura e 2,78 metros de entreeixos, o Nissan Hi-Cross carrega uma nova leitura de design (presente também no Invitation) que poderá ser aplicado nos próximos carros da montadora japonesa.

Fonte: iGCarros

Nissan revela primeiro teaser do Hi-Cross

A Nissan divulgou o primeiro teaser do Hi-Cross Concept, modelo que deve dar origem a um novo crossover que, muito provavelmente, entrará no lugar do utilitário X-Trail. Pelo pouco que a imagem mostra, nota-se certa semelhança das linhas do conceito com modelos como Murano e, principalmente, com o Juke.

Esse é o segundo protótipo que a marca japonesa levará ao Salão de Genebra – evento que será realizado em março, na Suíça. O outro é o Invitation, carro que antecipa a futura minivan que vai substituir o Note na Europa e brigar diretamente com o Honda Fit.

Enquanto isso nas linhas de produção...

A Nissan anunciou que pretende cortar gastos fazendo com que a maioria dos seus veículos compartilhem componentes. A nova estratégia prevê que a estrutura dos carros sejam divididos em quatro módulos: motor, cabine e chassi – esse último dividido em inferior dianteira e inferior traseira.

Essa integração de peças em diversos modelos é semelhante ao que a Volkswagen planeja com a plataforma MQB (Modular Transverse Matrix), que deve ser utilizada por veículos de diversos segmentos, como Polo, Seat Ibiza, Skoda Yeti, Audi A3, Seat Leon, VW Passat e Audi A4, por exemplo.

A Nissan estima que a economia na produção possa chegar a 30% e os primeiros modelos começam a sair das linhas de montagem já em 2013. Veículos da Renault também podem fazer parte dessa nova estratégia.

Fonte: iGCarros

Nissan Invitation será inimigo número um do Honda Fit

A Nissan prepara uma nova companhia para o compacto March e o – esquisito – SUV Juke. A marca japonesa apresentará durante o Salão de Genebra, em março, o Invitation, modelo que ficará entre os movolumes compactos do mercado internacional. O lançamento na Europa está previsto para 2013.

Antes que a pergunta comece a pairar sobre a cabeça dos mais entusiasmados com as formas do Invitation, adiantamos que a Nissan não divulgou qualquer especificação técnica sobre o conjunto motriz do hatch. Porém, ela promete que o carro terá um consumo bastante atrativo.

E o visual? Bom, não precisa ser um expert em carros para perceber que as formas utilizadas pela Nissan no desenho da lateral e nas disposições das colunas lembram muito o futuro “inimigo de mercado” do Invitation, o Honda Fit.

Segundo a Nissan, as pessoas que procuram combinar um belo visual, com interior agradável e um alto nível de segurança poderão optar pelo novo monovolume japonês. Enquanto isso, teremos que ficar de olho nas novidades vindas de Genebra para comprovar.

Fonte: iGCarros

Nissan Leaf Nismo é elétrico de corrida

Corridas de carro poderiam ser organizadas com menos peso na consciência ambiental daqui a alguns anos. Pelo menos no que dependesse da Nissan: a marca japonesa apresentará no Salão de Nova York (que abre as portas na próxima sexta-feira e vai até 1° de maio) o Leaf Nismo, variante para as pistas do seu elétrico.

A propulsão continua a cargo de um motor elétrico abastecido por baterias de íon de lítio. Mas as semelhanças acabam aí: o Leaf Nismo não tem portas traseiras, carpete, sistemas de navegação e som, enquanto a bateria foi deslocada para o centro do veículo, para ajudar na distribuição de peso. Construído em fibra de carbono, o Leaf Nismo é mais curto, largo e 40% mais leve.

No entanto, o elétrico para as pistas é apenas um protótipo, que não será usado nas pistas efetivamente – embora a Nissan admita que possa criar uma categoria de emissão zero de poluentes futuramente. Se caso fosse para os circuitos, o Nissan Leaf Nismo chegaria aos 100 km/h em apenas 6,8 segundos e atingiria a velocidade máxima de 150 km/h, graças à potência de 107 do seu motor.

Fonte: iGCarros

Esflow une esportividade com eletricidade

O que pode existir de comum entre um esportivo e um carro com motor elétrico? Muita coisa, ao menos para a Nissan. A montadora mostrou em primeira mão no Salão de Genebra o conceito Esflow, um cupê esportivo com toques saudosistas mas que tem como grande diferencial a propulsão elétrica.

Mais: os motores e baterias do Esflow são os mesmos usados no Leaf, o primeiro elétrico de produção em série da Nissan que foi lançado no final do ano passado e já tem lista de espera nos Estados Unidos.

Eis aí a sacada do conceito. Como é mais leve e aerodinâmico que o Leaf, o Esflow é mais veloz (acelera de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos) e, acreditem, roda 50% a mais que o hatch elétrico. São 150 milhas de alcance, algo como 240 km.

Será esse a inspiração para o sucessor do esportivo 370Z? Veremos.

Fonte: iGCarros

Nissan dobrará produção do Leaf

Mais consumidores estão se interessando por carros verdes nos Estados Unidos, onde esse tipo de carro é vendido com descontos bancados pelo próprio governo. E quem está se dando bem é a Nissan, que mesmo tendo vendido pouco mais de 200 Leaf, já fechou sua lista de pedidos para 2011 com 20.000 encomendas pelo no país. O número supera as expectativas da marca, que esperava atingir tal volume somente em julho deste ano. Além da demanda norte-americana, a marca também possui mais 6.000 solicitações no Japão, segundo aponta o jornal The Detroit Bureau.

Para atender todos os clientes até o final deste ano, que nos EUA têm de depositar US$ 99 para reservar uma unidade, a Nissan dobrará a produção do carro em sua fábrica em Oppama, no Japão. Desde outubro de 2010 3.000 exemplares do Leaf já foram produzidos. A prioridade da marca, no momento, será o mercado japonês, onde 190 unidades do veículo podem ser alugados. Espera-se que todos os pedidos no país asiático sejam atendidos até o final de março. Na Europa, onde foi eleito do Carro do Ano 2011, suas vendas começam em julho.

A agenda do Leaf inclui ainda o Brasil. Por aqui, o modelo pode desembarcar ainda neste ano e será utilizado em caráter experimental pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) de São Paulo, conforme acordo selado entre a Nissan e a Prefeitura do município em 2010. O início de suas vendas para o público, no entanto, ainda não foi confirmado pela montadora. No EUA, o carro custa (com descontos) US$ 25.280 (cerca de R$ 42.000).

Fonte: iGCarros

Nissan prepara estreia em Le Mans

A Nissan já anunciou a intenção estrear em Le Mans (França) ao lado da escuderia Signature com o projeto LMP2. O protótipo foi desenvolvido com o novo motor Nismo-tuned VK45V8 que deverá ser testado no próprio circuito das 24 horas de Le Mans.

A marca japonesa deverá anunciar nas próximas semanas a equipe para a competição, mas é certo que Franch Mailleux, piloto da Fórmula 3, já está confirmado. A corrida de longa duração acontece entre os dias 11 e 12 de junho no tradicional circuito francês onde é disputado desde 1923.

Fonte: AutoEsporte

Nissan anuncia fábrica de baterias em Portugal

A Nissan anuncia a construção de uma fábrica em Portugal para a construção de baterias de íons de lítio. A unidade vai demandar um investimento de 156 milhões de euros e ocupar um terreno de 3.450 m² na cidade de Cacia. O início das operações está previsto para dezembro do próximo ano.

As baterias serão usadas nos veículos elétricos da aliança Renault-Nissan. A planta portuguesa vai gerar 200 empregos e terá capacidade de produzir 50.000 unidades por ano. Somadas as unidades de Sunderland (Reino Unido) e Flins (França), o grupo franco-nipônico produzirá 210.000 baterias anualmente.

Além do Nissan Leaf, a aliança terá mais três modelos elétricos da Renault em 2011: o Fluence Z.E., o Kangoo Z.E. e o Twizy. No próximo ano, também entra em produção o Renault Zoe. A meta da Renault-Nissan é ter capacidade de produzir 500.000 veículos elétricos em 2015.

Fonte: InterPressMotor

Nissan antecipa conceito elétrico Esflow

Carros esportivos com motorização 100% elétrica ainda não caíram no gosto dos entusiastas de automóveis de alta performance, mas, inevitavelmente, é uma forte tendência em tempos de redução de emissões e consumo de combustível. Atenta ao segmento que começa a nascer, a Nissan anunciou nesta terça-feira (9) o lançamento do conceito Esflow para o Salão de Genebra, na Suíça, em março, modelo capaz de cumprir o 0 a 100 km/h em 5 segundos.

Segundo a Nissan, o protótipo é movido por uma versão “vitaminada” do mesmo sistema propulsor do Leaf, modelo elétrico que a marca já vende no exterior. As baterias são de ion lítio e proporcionam ao carro alcance de até 240 quilômetros. Já a recarga é feita por meio da conexão com a rede elétrica convencional ou a partir do sistema de freio regenerativo, que transforma a energia cinética das frenagens em eletricidade.

O Esflow ainda traz características típicas de carro esportivo, como o centro de gravidade bastante baixo, tração traseira, chassi de alumínio, perfil com aerodinâmica apurada e espaço interior para apenas dois ocupantes. Um detalhe curioso do conceito, fora seu design exótico, é a ausência de retrovisores externos. Em vez de espelhos, o modelo possui câmeras e sensores, que avisam o motorista sobre a presença de algum objeto vindo pelas laterais.

A marca japonesa ainda inova ao propor no Esflow comandos de condução drive by wire, que dispensa cabos e demais artifícios mecânicos para os controles. Em vez disso, pequenos motores elétricos, acionados por fios, se tratam de respondem aos movimentos do volante e pedais. Atualmente, esse tipo de tecnologia é usado nos aviões mais modernos.

Fonte: iGCarros