Apresentação do Nissan GT-R Nismo GT500 2014

Vídeo de apresentação do Nissan GT-R Nismo GT500 2014.

Nissan GT-R - Apresentação Montagem Motor

Vídeo de apresentação da montagem do motor do Nissan GT-R.

Nissan Frontier 2014 comercial do atolamento

Propaganda da picape Nissan Frontier 2014.

Nissan apresenta seu time para as Olimpíadas 2016

A Nissan anunciou nesta quarta-feira (28), durante um evento no Rio de Janeiro, os integrantes do “Time Nissan”, programa de incentivo a atletas com foco nas Olimpíadas 2016 e Jogos Paralímpicos do Rio 2016. Das mais de 300 pessoas inscritas pelo site, 24 atletas olímpicos e seis paralímpicos foram escolhidos para compor o time. A seleção foi feita pelo presidente da Nissan do Brasil, François Dossa; pelo diretor de marketing , Carlos Murilo Moreno; pelo superintendente de esportes do Comitê Olímpico Brasileiro, Marcus Vinícius Freire; pelo diretor técnico do Comitê Paralímpico Brasileiro, Edílson da Rocha; e pelos mentores Hortência Marcari e Clodoaldo Silva.

O “Time Nissan” será representado por 12 esportes olímpicos e 5 paralímpicos, sendo 12 homens e 13 mulheres nascidos em 11 estados, de norte a sul do País. Por conta de viagens e competições, os cinco atletas olímpicos ainda não anunciados serão conhecidos após assinatura dos respectivos contratos. “O Time Nissan vai dar apoio na formação de promissores atletas de diversas regiões rumo às Olimpíadas 2016 e aos Jogos Paralímpicos do Rio 2016. Com esse projeto, a Nissan pretende contribuir com o desenvolvimento do esporte e deixar um legado para os atletas brasileiros”, disse o CEO da Nissan, Carlos Ghosn.

Todos os integrantes do time receberão um exemplar do Nissan Livina na versão X-Gear, que receberá adaptações para atender às necessidades dos atletas paralímpicos. Os custos de seguro, manutenção e revisão serão de responsabilidade da fabricante. “Nosso objetivo é facilitar a mobilidade dos atletas, colaborando para uma melhor qualidade de vida e também para o melhor desempenho durante os treinamentos”, disse François Dossa, presidente da Nissan do Brasil.

Um bom exemplo para esse benefício cedido pela marca é o esgrimista Jovane Guissone, campeão dos Jogos Paralímpicos de Londres, que chegava a gastar quatro horas por dia em transporte público para realizar seus treinos.

Hortência Marcari, ícone do basquete brasileiro e medalhista olímpica, e Clodoaldo Silva, um dos maiores medalhistas paralímpicos de todos os tempos, serão os “mentores” desses jovens atletas, acompanhando a preparação e dividindo suas experiências pessoais e esportivas até o início das competições, em 2016.

A Nissan, patrocinadora das Olimpíadas 2016 e dos Jogos Paralímpicos do Rio, fornecerá 4.500 veículos com foco na energia limpa (etanol, gás natural e eletricidade).

Confira os selecionados para compor o “Time Nissan” nas Olimpíadas 2016:
Adriana Araújo, boxe
Alessandra Marchioro, natação
Ana Marcela de Jesus, natação
Evandro Gonçalves, vôlei de praia
Felipe Kitadai, judô
Franck Caldeira, atletismo
Graciele Herrmann, natação
Guilherme Toldo, esgrima
Isabel Swan, vela
Isabela Ramona Macedo, basquete
Leonardo de Deus, natação
Nivalter Santos, canoagem
Raphaela Galacho, taekwondo
Renata Decnop, vela
Renato Rezende, ciclismo
Rosangela Santos, atletismo
Vitor Araújo, vôlei de praia
Yamaguchi Falcão Florentino, boxe
Ygor Coelho, badminton
Cláudia Cícero dos Santos, remo
Dirceu Pinto, bocha
Edência Garcia, natação
Jovane Guissone, esgrima
Michele Ferreira, judô
Susana Scharnardof, natação

Fonte: BlogAuto

Nissan Extrem será fabricado em Resende a partir de 2014

Desenvolvido para o Brasil, com direito a teto inspirado na calçada da praia de Copacabana, o conceito Nissan Extrem, que é exibido no Salão do Automóvel de São Paulo, chegara às ruas em breve. A Nissan revelou que irá fabricar um utilitário-esportivo compacto aos moldes do protótipo a partir de 2014. O novo Nissan Extrem usa a plataforma dos compactos March e Versa, e a unidade responsável por produzir o novo SUV será a de Resende, no Rio de Janeiro, que também montará os modelos menores.

Na publicação do site do jornal Estadão, não foram divulgadas informações do novo carro, que irá brigar com o novo Ford EcoSport. Porém, a exemplo do protótipo, o novo Nissan Extrem irá usar a plataforma V do March, com direito, provavelmente, a motorização 1.6 litro, do sedã, e 2.0 litros, do Sentra, com opção de transmissão automática. Seguindo a estratégia do arquirrival, o Nissan Extrem deverá ter preços a partir de R$ 50 mil, beirando os R$ 70 mil na versão mais equipada, conforme especulações.

Além disso, a Nissan do Brasil deve anunciar até o final deste ano um novo presidente, substituto de Christian Meunier, que terá a missão de inaugurar a unidade fluminense, prevista para começar a produzir automóveis daqui um ano e meio, e aumentar a presença da Nissan no Brasil. Meunier deixará a filial brasileira em janeiro para trabalhar nas operações do grupo Renault-Nissan no Canadá. Porém, apesar da chegada de um novo presidente, a Nissan não continuará crescendo, devido a limitação de importação de carros do México.

O Nissan March, que estava em falta nas concessionárias, retornará ao mercado custando R$ 1,1 mil a mais, elevando seu preço final para R$ 26.060, ante os R$ 24.990 cobrados anteriormente, na versão mais básica. Com a inauguração da fábrica em Resende, a situação da Nissan no Brasil deve se normalizar. A unidade terá capacidade para produzir 200 mil veículos ao ano. Segundo o diretor-geral da Nissan, François Alain, 80% desse volume será alcançado logo no início.

Fonte: BlogAuto

Novo Nissan Sentra 2013 é apresentado

A Nissan apresentou nesta sexta-feira o novo Nissan Sentra, sedã compacto (médio no Brasil) que briga diretamente com seus conterrâneos Corolla e Civic. Esta é a 7ª geração do modelo, que nunca chegou a incomodar seus dois rivais.

Mas a Nissan pode virar esse jogo agora. Embora o visual diga pouco, o novo Sentra conseguiu crescer e ganhar musculatura enquanto Corolla e Civic andaram definhando. O sedã da Nissan está um pouco maior – porta-malas de 428 litros – e bem mais equipado. Agora há ar dual zone, câmera de ré, controle de tração, acabamento mais esmerado e um ar de “quero ser Altima”, o sedã logo acima dele. A frente, por outro lado, ganhou uma grade igual ao do Versa, mas luzes diurnas de leds. A traseira, essa sim, impressiona pelo porte avantajado.

Por dentro, o visual está melhor que o atual, mas a Nissan encontrou um jeito de usar os mesmos acionadores dos retrovisores elétricos dos seus antepassados. Na versão americana, existe acabamento imitando madeira e um botão ECO, que lembra o do Civic.

Ponto polêmico diz respeito ao motor. A Nissan resolveu trocar o 2.0 litros de 140 cv (nos EUA) por um 1.8 de 130 cv (mais ou menos). Com isso perdeu 10 cv e 2 quilos de torque, no mínimo, mas ficou mais ecnômico a ponto de beirar o famoso 40 MPG, ou 40 milhas por galão, que é a referência americana de economia – dá uns 17 km por litro, o que lindo até aqui. O câmbio continua o mesmo, um CVT do tipo ame ou odeie.

A pergunta que está no ar é: “quando chega ao Brasil?”. Bem, nem nos EUA a Nissan diz ainda, mas dá para imaginar que o sedã vá começar a ser vendido por lá no início de 2013. Como a fábrica é a mesma, no México, dá para esperar o novo Sentra no Brasil em meados do ano que vem. A montadora japonesa só não o traz se for louca. Apesar das cotas de importação, o Sentra está fazendo um bom papel aqui. É o 6º sedã médio mais vendido em 2012, à frente até dos novíssimos Peugeot 408 e Hyundai Elantra.

Fonte: BlogAuto

Imagens da nova Nissan Livina vazam

A divisão chinesa da Nissan, que trabalha em conjunto com a fabricante local Dongfeng, já iniciou o desenvolvimento da próxima geração da minivan Livina. O website China Car Times publicou os primeiros esquemas de patente do carro, que deve ser lançado no mercado chinês no primeiro semestre de 2013, segundo apurou a fonte.

Inspirado na segunda geração do hatchback Tiida, que ainda não chegou ao Brasil, o modelo apresenta um visual arrojado, com linhas pronunciadas por toda carroceria e um conjunto óptico mais envolvente com o design do veículo.

De acordo com a publicação, a nova Livina e o modelo Note, a minivan da Nissan em outros mercados, serão transformados em um só veículo. A marca também manterá as configurações de cabine com 5 ou 7 assentos. A gama de motores também deve reformulada, com destaque para a inclusão do novo motor 1.6 turbo.

A Livina estreou no mercado internacional em 2004, mas somente em 2009 chegou ao Brasil, quando a Nissan iniciou a produção do veículo em São José dos Pinhais (PR). A atualização mais recente do veículo para o mercado nacional ocorreu em março deste ano, quando a montadora revisou o desenho frontal da minivan.

Fonte: iGCarros

Nissan lança pacote “Premium” para o March SR

Com mais de 32 mil unidades comercializadas desde seu lançamento no mercado brasileiro, em outubro, o Nissan March passa por suas primeiras mudanças. O hatch da marca na versão SR, equipada com motor 1.6 litro, agora traz como opcional o pacote “Premium”, que traz itens de tecnologia e segurança para a gama de equipamentos do modelo. O Nissan March SR Premium tem preço sugerido de R$ 36.690.

A principal novidade é os freios com ABS e assistência de frenagem (BA), itens até então não disponíveis em nenhuma variante do March. Além disso, o “Premium” agrega comandos de áudio e do telefone celular no volante, que mais parecem botões de controles de video-game, além de sistema Bluetooth para o som, que conta com CD-Player e com função MP3 e conexão para iPod. O pacote também itens estéticos, como faróis de neblina, bancos em dois tons (preto e cinza), maçanetas externas na cor do veículo.

O motor bicombustível 1.6 16V (1.598 cm³) do March desenvolve 111 cavalos de potência a 5.600 rpm e tem torque de 15,1 kgfm , a 4.000 rpm, também com qualquer um dos combustíveis. O March 1.6 16V faz de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos (gasolina) e 9,4 segundos (etanol).

Fonte: BlogAuto

Nissan registra crescimento de altos 149% em julho

A Nissan divulgou na última semana seus números de venda no mercado brasileiro em julho, quando abocanhou 3,4% de participação de mercado. Durante o mês passado, a marca japonesa comercializou em nosso mercado 12.014 unidades, apresentando um expressivo crescimento de 149% em comparação com o mesmo período do ano passado, enquanto o mercado total cresceu 22%.

O principal destaque da marca em julho foi a Frontier, que emplacou 2.141 exemplares, com uma alta de 87% em relação a julho de 2011, resultado que a colocou como a quarta mais vendida entre as picapes médias no acumulado do ano. A Frontier lidera em várias cidades do País, como Ribeirão Preto, onde tem 31,2% de participação de mercado.

Entre as principais cidades brasileiras, a Nissan também se destacou. Em Recife, por exemplo, são 7,2% de market share. Em São Paulo, 5,5%; no Rio de Janeiro, 5,5%; em Curitiba, 5,1%, e em São Luís, 4,7%.

Fonte: BlogAuto

NOVO SENTRA: NISSAN SYLPHY COMEÇA A SER VENDIDO NA CHINA

Após o sucesso instantâneo da maioria de seus modelos na China, a Nissan lança agora o novo sedã médio global Sylphy (Sentra em outros mercados) no mercado chinês. Os preços começam em 119.000 RMB (R$ 38.118,00) na versão de entrada com motor 1.6.

A marca japonesa espera que o lançamento da nova geração do Sylphy tenha o mesmo sucesso que o mais antigo, o Sylphy antigo tinha aspecto um pouco exagerado e algo antigo, mas possuía ótimo espaço interno e bom custo benefício se comparado aos concorrentes do segmento C.

O novo Sylphy terá a opção de motores 1.6L ou 1.8L acoplados ao câmbio CVT ou manual. Mas para quem não quiser o modelo novo, a Nissan continuará a vender a geração passada como uma versão “Classic”. O Novo Sylphy custará entre 119.000 RMB (R$ 38.118,00) na versão de entrada 1.6L e sobe para 169.000 RMB (R$ 54.135,00) na top de linha 1.8 CVT.

Por aqui o Novo Sentra deverá chegar no inicio do próximo ano com chances de ser apresentado ao público já no Salão do Automóvel em São Paulo que acontece no final de outubro.

fonte: CarPlace

Nissan divulga imagens da versão de produção da nova Pathfinder

Meses após sua apresentação no Salão de Detroit em forma de conceito, a nova geração do utilitário-esportivo Pathfinder em versão de produção teve suas imagens reveladas pela Nissan em seu Facebook na última semana. O automóvel traz pouquíssimas mudanças em relação ao protótipo. Além disso, o modelo deixou de lado a plataforma da Frontier para se tornar um projeto próprio, sem nenhuma relação com a picape, trazendo ainda sete lugares no interior.

A plataforma da Nissan Pathfinder é a mesma do Infiniti JX, também usada pelo novo Altima, o que indica que poderá haver outras semelhanças na mecânica entre os dois utilitários, como a gama de motores, com o 3.5 litros V6 de 265 cv de potência e 34,2 kgfm de torque, a 4.400 giros, associado a um câmbio automático do tipo CVT. A Nissan diz que o novo Pathfinder será cerca de 25% mais econômico que o modelo anterior. Mais detalhes deverão ser revelados em breve.

Fonte: BlogAuto

Baterias do Leaf têm problemas nos EUA

Desde os primeiros testes com carros elétricos o superaquecimento das baterias sempre foi apontado como um problema crucial. Agora, depois que as vendas deste tipo de veículo começaram em série, as ocorrência já começam a acontecer. Clientes do Arizona, Texas e Califórnia, nos Estados Unidos, relataram à rede de TV CBS falhas na capacidade de carga das baterias do Nissan Leaf, que não estariam cumprindo a autonomia prometida pela montadora japonesa.

A culpa seria dos quase 50° de temperatura nestas regiões. O porta-voz na Nissan nos EUA, John Schilling, limitou-se apenas a dizer: “Estamos cientes dos poucos clientes que estão preocupados e estamos estudando as suas situações e experiências individuais.”

Fonte: JornaldoCarro

NISSAN CONFIRMA QUE PRÓXIMA GERAÇÃO DO MARCH TERÁ DESIGN “MAIS PASSIONAL”

A próxima geração do Nissan March, ainda sem previsão de lançamento, deverá ter design mais arrojado e jovial que o modelo atual. De acordo com o chefe de design da gigante japonesa, Shiro Nakamura, a expectativa é deixar o próximo modelo mais “excitante” e “passional”.

Na Europa, onde recebe o nome de Micra, o compacto tem obtido vendas abaixo do esperado – ao contrário de outros mercados. Por lá, o modelo vem sendo bastante criticado por seu design, que perdeu personalidade em relação a geração passada.

Fonte: CarPlace

Nissan Rogue será fabricado na Coreia do Sul

A Nissan definiu o local de produção da nova geração do crossover Rogue. A partir de 2014, o carro será fabricado na planta de Busan, na Coreia do Sul.

Anteriormente, acreditava-se que o Rogue, feito atualmente no Japão, passaria a ser produzido nos Estados Unidos, mas a Nissan optou pela fábrica sul-coreana em razão de alguns benefícios, como o acordo de livre-comércio que vem sendo discutido entre China, Coreia do Sul e Japão.

O investimento feito pela Nissan na planta de Busan será de US$ 160 milhões. Anualmente, serão produzidas 80 mil unidades do Rogue, que serão exportadas para outros países asiáticos e para a América do Norte.

Fonte: QuatroRodas

Versa 2013 oferece câmbio automático, nos EUA

Apesar de aposta na relação custo-benefício, o Nissan Versa 2013 não oferece câmbio automático aos brasileiros, apenas o manual de cinco marchas. Um de seus principais concorrentes, o Renault Logan, oferece a opção do câmbio automático de quatro velocidades.

Mas esse é um problema dos brasileiros, pois, para a linha 2013 nos EUA, o Versa oferece tanto o câmbio manual quanto duas opções de automático: convencional de quatro marchas e CVT, de relações continuamente variáveis. As novidades chegam por lá em agosto, mas os preços ainda não foram definidos.

Fonte: iCarros

EUA: Nissan faz recall do Juke

A Nissan informou que realizará o recall de 11.076 unidades do Juke nos Estados Unidos. Todos os veículos afetados são modelo 2012.

O motivo da chamada é uma falha na solda do verso dos bancos traseiros, causando grande risco aos passageiros em caso de colisão.

Com o início do recall programado ainda para esse mês, a Nissan irá comunicar todos os proprietários sobre o fato. Não será cobrada nenhuma taxa de conserto.

Fonte: QuatroRodas

Vou de táxi, elétrico!

No olho do furacão do trânsito de São Paulo (SP), na intersecção entre a Avenida Paulista e a rua da Consolação, agora ficam estacionados dois veículos que mais parecem naves espaciais. Não se trata, porém, de uma base de lançamento de foguetes ou algo parecido. Falamos do ponto de táxi mais moderno do país, onde operam os primeiros veículos elétricos da cidade e antecipam, ainda que a passos curtos, o que pode ser o futuro do transporte da maior metrópole da América Latina, hoje com mais de 30.000 táxis.

E os dois Nissan Leaf (carros de “emissão zero”) estão fazendo sucesso em uma das esquinas mais movimentadas da cidade. “O ponto de táxi daqui a pouco virou ponto turístico. Quando estamos parados por aqui toda hora pinta um curioso que reconhece o carro elétrico e fica surpreso ao vê-lo em São Paulo. Eles tiram fotos, fazem mil perguntas, entram no carro...”, contou José Antonio Nunes, o motorista do Leaf 0001 e o mais novo expert em carro elétrico do país.

“Estou há 36 anos na praça. Comecei com um Fusquinha com o limpador do para-brisa amarrado com um barbante e o acelerador preso com um arame. Hoje eu estou ‘metido’ de Leaf”, lembra Nunes, que diz rodar por dia cerca de 150 km com o modelo elétrico pela cidade. “Nem dá tempo da bateria terminar. No final do expediente encosto o carro na garagem da empresa, onde fica uma estação de recarga especial para ele”, explica.

A bateria do Nissan Leaf é feita com mesmo material das baterias de telefones celular, o íon de lítio. O conjunto é uma caixa selada de 300 kg, que fica alojado entre o banco traseiro e o passageiro. Com carga total, o Leaf roda até 160 km sem precisar “reabastecer”. Para recarregar, basta conectar o carro a rede elétrica por meio de uma tomada trifásica. O processo até atingir os 100% da capacidade do sistema leva 8 horas. Há um sistema especial que recupera até 80% da energia em 15 minutos, mas ele ainda não opera no Brasil.

“No começo ficava receoso pela bateria, tinha medo dela acabar e me deixar na mão no meio de uma corrida. Mas passou. Você aprende a confiar no carro e o marcador de alcance é muito preciso”, revelou Alberto Ribeiro, o motorista do Leaf 0002. “Mas é claro que sabemos da limitação do carro. Tanto eu como o Nunes às vezes temos de recusar algumas corridas mais longas, pois além do deslocamento até o destino também temos de calcular a distância do retorno até o ponto na Av. Paulista ou a garagem onde recarregamos os carros”, explica.

Apesar da limitação no alcance, o calcanhar de Aquiles de todo carro elétrico, a economia já aparece na ponta do lápis dos “taxistas elétricos”. “Antes, com um Renault Logan, eu estava gastando uma média de R$ 80,00 por dia com gasolina para percorrer até 250 km. Hoje não coloco a mão no bolso e rodo 150 km, pois recarrego o Leaf da empresa”, conta Nunes. Na conta de luz da Alô-Táxi, que opera o Leaf 0001, aparece um consumo de meros R$ 8,00 por dia para completar a bateria do táxi elétrico.

“Outra diferença que tivemos que nos habituar foi a sensação de aceleração mais forte, como a de um carro com motor 2.0, e o silêncio absoluto do carro. As pessoas não percebem o carro chegando. Passei o maior sufoco na 25 de Março, tive que buzinar para a multidão que não ouvia o carro se aproximar”, relembra Ribeiro.

Voz dos passageiros

Alguns passageiros notam que o Leaf é um carro diferente na hora, por causa do design ousado e as inscrições nas portas, e outros só percebem a bordo, onde o carro também mostra seu silêncio e um painel cheio de luzes coloridas e com acabamento moderno.

“Precisei de táxi só uma vez este ano e dei a maior sorte ao andar logo no primeiro carro elétrico da frota de São Paulo”, comemorou o administrador Aldo Jesus, que fez uma corrida de poucos quarteirões com o motorista Nunes. “Fiquei impressionado com o silêncio na cabine e o torque do motor também pareceu ser forte. Gostei tanto do carro que o motorista até deixou eu guiá-lo por um quarteirão. Não vou esquecer nunca dessa corrida”, salientou.

A estudante Gabriela Natni, de Belém do Pará (PA) e de passagem por São Paulo, também gostou do táxi elétrico. “Fiquei espantada quando vi esse carro em SP. Já tinha lido em revistas que isso é uma tendência mundial e achei interessante ela já estar entre nós. Durante o caminho, o motorista foi me explicando todos os detalhes diferentes do carro, adorei. Mas ainda acho que ainda vai demorar a chegar na minha cidade”, lamenta a passageira.

Até taxistas têm dia de passageiro no Leaf. O motorista Dener Lino que o diga. Ao armar a câmera da janela de seu táxi para fotografar o Leaf 0001 foi notado por Nunes, que imediatamente parou o carro e convidou Lino para conhecê-lo de perto e tirar uma fotografia mais caprichada. “Já tinha visto o carro em uma revista e fiquei surpreso em encontrá-lo tão rápido nas ruas e mais ainda ao conhecê-lo de perto”, contou o taxista, que está há 15 anos no ramo na capital paulista.

“Além do táxi ser bacana, o motorista Nunes é uma figura. Me deixou até guiar o carro, pode uma coisa dessas? Fiquei pasmo com o preço de rodagem. Ele me disse que gasta apenas R$ 8,00 por dia. Eu gasto mais de R$ 50,00!”, revelou Lino, que lamentou apenas pelo alto preço do carro no Brasil, que bate nos R$ 200.000. “Se fosse uns R$ 60.000 eu levava”, completou.

Projeto piloto

Os dois Leaf em operação fazem parte de um projeto piloto para divulgação e disseminação dos táxis elétricos no país. Estão na jogada o grupo Renault-Nissan do Brasil, a prefeitura de São Paulo, a AES Eletropaulo e Adetax, a associação das empresas de táxi. O plano compreende ainda a introdução de mais 8 carros elétricos na cidade até o final do ano, além da criação de cinco pontos de recarga rápida para os veículos em concessionárias Nissan.

Com uma frota em circulação, a associação espera convencer o governo brasileiro a aplicar impostos mais brandos para este tipo de veículo, além de incentivar a prática, afinal de contas os carros não emitem uma única partícula de CO2 na atmosfera.

Candidatos a “cartão postal”, os táxis elétricos de São Paulo já está agradando em cheio os motoristas, que economizam, e os passageiros, que são surpreendidos pela modernidade.

Fonte: iGCarros

Nissan Note revela inspiração para futura geração da minivan Livina

Mostrada como conceito durante o Salão de Genebra, em março deste ano, o familiar Note foi apresentado em versão de produção nesta segunda-feira (16) pela Nissan. O modelo adianta linhas da futura geração da minivan Livina em nosso mercado, que tem previsão de lançamento para meados de 2014 – até lá, é provável que o automóvel ganhe uma nova reestilização.

O visual do Nissan Note não chega a encantar, mas é mais harmonioso e atual que o da Livina. A frente é volumosa e exibe um para-choque com linhas sinuosas. O destaque fica por conta dos faróis, que invade a parte de cima da grade, que conta com três filetes e um detalhe cromado na parte inferior. O para-brisa é amplo e em dias chuvosos é “enxugado” por dois limpadores opostos, a exemplo de modelos como Honda Civic e Citroën C4.

A lateral do Note mostra um forte vinco que nasce na lanterna traseira, passa pelas maçanetas e termina na caixa de roda traseira. Na traseira, há lanternas verticais que formam conjunto com o vidro. O interior usa componentes de modelos menores da Nissan, como a dupla March e Versa, com o caso do volante, das saídas de ar e das maçanetas, com acabamento cromado. O console central conta com acabamento em black piano e um sistema multimídia com tela LCD logo no centro, acima dos controles do ar-condicionado, digital.

No Japão, terra natal da Nissan, o Note será oferecido com motores 1.2 litro de 80 ou 92 cv de potência e outro turbo com injeção direta de combustível, associados a uma transmissão manual ou automática do tipo CVT.

Fonte: BlogAuto

Nissan Tiida Sedan com câmbio automático chega por R$ 46.290

Como já havíamos publicado anteriormente, o Tiida Sedan passa a contar em seu catálogo com a opção de câmbio automático, a exemplo do irmão hatch. A Nissan divulgou nesta segunda-feira (16) o preço da nova versão, que já está disponível nas concessionárias brasileiras. O modelo tem preço sugerido de R$ 46.290 e conta com a conhecida caixa automática de quatro velocidades, a mesma usada no dois-volumes.

Além da transmissão automática, que está associada ao motor 1.8 16V de 126 cv de potência, o Nissan Tiida Sedan 2013 traz outras novidades. Agora o automóvel vem equipado com sistema de freios antitravamento (ABS) com controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA), cinto de segurança com pré-tensionador e limitador de carga, além das rodas de liga leve aro 15.

O carro traz ainda abertura e fechamento das portas e acionamento do alarme pelo controle remoto, ar-condicionado, computador de bordo, direção elétrica com assistência variável, retrovisores externos retráteis e com regulagem elétrica, tampa de combustível com abertura interna, travamento automático das portas e do porta-malas com o veículo em movimento, vidros dianteiros e traseiros elétricos com função um toque para o motorista, maçanetas externas de abertura das portas na cor do veículo, airbags frontais para motorista e passageiro, alarme de advertência sonoro para chave no contato, lanternas acesas, nível baixo de combustível e portas abertas, alarme perimétrico, entre outros.

Fonte: BlogAuto

Nissan anuncia transmissão automática para o Tiida Sedan

Até então disponível nas concessionárias da Nissan em versão única, sempre equipado com transmissão manual de seis velocidades, o Tiida Sedan agora é oferecido com câmbio automático de quatro marchas, o mesmo usado na versão hatch do modelo. Junto a transmissão continua o motor 1.8 16V flex de 126 cv e 17,5 kgfm de torque, máximos.

O preço do Nissan Tiida Sedan AT, no entanto, não foi divulgado. Mas se seguir os valores do hatch, haverá um acréscimo de R$ 4.100 no valor final, fazendo com que o preço do modelo salte para R$ 49.690. De série, o sedã traz airbags frontais, rodas de liga-leve de 15 polegadas, ar-condicionado, rádio, trio elétrico, computador de bordo, entre outros.

Fonte:  BlogAuto