Ação agressiva da Nissan deu resultado nas vendas

Como observaram muitos leitores, a estratégia agressiva da Nissan, com comerciais polêmicos e até exagerados está se provando correta na prática. A marca japonesa nunca teve uma participação no mercado tão grande quanto agora. Segundo a marca, foram 1,63% do bolo contra 0,98% em fevereiro do ano passado.

À parte o fato de a campanha poder até prejudicar a imagem da marca, a Nissan “não existia” perante o consumidor brasileiro. Apenas fãs acabavam a levando em consideração e muita gente provavelmente nem sabe que a minivan Livina e a picape Frontier são produtos brasileiros. Ou seja, certamente valeu muito a pena o desgaste com as rivais, com o Conar e sabe-se lá mais quem.

Claro que não foi só fazer barulho para vender. A montadora também corrigiu um grande problema, os embarques irregulares de carros vindos do México, de onde chegam o Sentra, Tiida e Tiida Sedan. Antes esse processo levava tempo e muitas vezes deixava encalhados carros de linha passada nas concessionárias ou, então, não tinham produtos para entregar.

Lembro, inclusive, de um período recente em que a Nissan mudou o Sentra três vezes num prazo inferior a um ano. Agora, a coisa está mais constante: o Sentra e o Tiida, por exemplo, venderam 829 e 841 unidades em fevereiro, volumes que faz tempo que não conseguiam.

O resultado é que a Nissan começou 2011 como 12ª marca mais vendida do Brasil, superando a Mitsubishi. Situação que promete melhorar ainda mais quando o hatch compacto March chegar ao país este ano.

Fonte: BlogAuto

Nissan anuncia linha 2012 da minivan Livina

Ainda nem estamos na metade do ano e as montadoras instaladas no Brasil já vendem seus carros como linha 2012. A minivan Nissan Livina é um dos veículos que acaba de trocar a etiqueta. Já disponível nas concessionárias da marca, o veículo, oferecido em 9 versões, tem pequenas alterações no visual e ganhou mais equipamentos de série sem alterar bruscamente os preços praticados na gama anterior: o carro parte de R$ 43.990.

A Nissan também decidiu estender a oferta da minivan na versão Night & Day. Baseado na Livina 1.6 S, o modelo vem com mais itens de série, como airbags e rodas de alumínio, e custa R$ 48.590. Outra novidade é que todas as versões do carro familiar da Nissan passam a vir com os para-choques pintados na cor da lataria e a chave keyless, que dispensa a ignição no miolo ou acionamento de qualquer botão para abrir as portas. Basta estar próximo ao veículo.

A Livina ainda é oferecida nas versões 1.6 S (R$ 46.490) e 1.8 SL com câmbio automático (R$ 54.790). Nesses carros as novidades são o rack de teto, o novo revestimento de couro dos bancos (item opcional) e o apoio de braço central para o motorista e passageiro. Tais modificações também foram empregadas no Grand Livina. Na linha 2012, a versão é oferecida em duas opções: 1.8 S com transmissão manual (R$ 54.290) e 1.8 SL automático (R$ 62.290).

Por fim, as últimas novidades na Livina 2012 ficam por conta da linha aventureira X-Gear, que tem como destaque a nova versão com motor 1.8 e câmbio automático (R$ 56.990). O modelo ainda traz de série ainda ar-condicionado digital e opção de bancos com revestimento de couro atualizado. Já o carro customizado na opção mais simples tem motor 1.6 e câmbio manual (R$ 53.290) e de inédito tem apenas o keyless.

Fonte: iGCarros

15 dias com o Nissan Tiida Sedan

No Salão do Automóvel de 2008, tudo parecia estar certo: a Chrysler traria o Nissan Tiida Sedan ao Brasil com o nome de Trazo – e logotipo da marca Dodge, sua controlada. A parceria não vingou, o tempo passou e, no ano passado, foi a Nissan que resolveu importar o três-volumes mexicano. O visual de gosto duvidoso continua lá, mas o modelo tem vários méritos. Os principais são o bom espaço e a recheada lista de itens de série a preços camaradas.

O Tiida Sedan tem tabela de R$ 44.500 e motor 1.8 flexível de até 126 cv – o mesmo da versão hatch. O objetivo da Nissan é fazer desse três-volumes um coadjuvante de peso em seu segmento, tendo como alvo o veterano Astra, um dos modelos preferidos dos frotistas – atualmente esse é o público alvo do Chevrolet.

Por isso, a marca japonesa oferece seu sedã com espaço de médio a preço de compacto. Na tabela o Tiida Sedan é R$ 6.490 mais em conta que a versão hatch, que traz os mesmos itens.
Pequenos detalhes desagradam
A lista de equipamentos de série é um dos pontos altos do Nissan Tiida Sedan. Há ar-condicionado, conjunto elétrico (só o vidro do motorista tem função um- toque), direção assistida e computador de bordo, entre outros.

Mas alguns detalhes desagradam. Um deles é o rádio, que mesmo com entrada auxiliar, não tem conexões USB e para iPod. O acionamento do alarme e das travas é feito por um chaveiro à parte. Ficaria melhor agregar tudo na própria chave, para dispensar o volume extra.

As travas são acionadas automaticamente de acordo com a velocidade do carro. Porém, elas não são desativadas pelas maçanetas internas das portas dos passageiros. Só o motorista consegue fazer isso a partir de sua própria trava.

O único opcional é a cor metálica e só há a prata, por R$ 1 mil. Os tons sólidos são preto e branco. E só.

Custo-benefício é o diferencial
O sedã que mais se aproxima em preço ao Tiida é o também mexicano Ford Fiesta Sedan. Mas além de ser menor, traz motor mais fraco que o de seu compatriota Nissan. Ainda assim, custa R$ 5.400 a mais.

Também inferior nos quesitos dimensões e motor, o City supera em R$ 10.920 o Tiida Sedan quando o assunto é tabela. Apenas o Linea custa mais que o Honda. A favor, o entre-eixos do Fiat é maior que o do City.

Fonte: Jornal do Carro

Esflow une esportividade com eletricidade

O que pode existir de comum entre um esportivo e um carro com motor elétrico? Muita coisa, ao menos para a Nissan. A montadora mostrou em primeira mão no Salão de Genebra o conceito Esflow, um cupê esportivo com toques saudosistas mas que tem como grande diferencial a propulsão elétrica.

Mais: os motores e baterias do Esflow são os mesmos usados no Leaf, o primeiro elétrico de produção em série da Nissan que foi lançado no final do ano passado e já tem lista de espera nos Estados Unidos.

Eis aí a sacada do conceito. Como é mais leve e aerodinâmico que o Leaf, o Esflow é mais veloz (acelera de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos) e, acreditem, roda 50% a mais que o hatch elétrico. São 150 milhas de alcance, algo como 240 km.

Será esse a inspiração para o sucessor do esportivo 370Z? Veremos.

Fonte: iGCarros

Ford não ficou contente com “brincadeira” da concorrente Nissan

A Ford entrou com uma reclamação contra o comercial do Nissan Tiida ao Conar, órgão brasileiro responsável por organizar a publicidade do Brasil. O comercial retratava funcionários da Ford como rappers que faziam uma alusão ao valor do Ford Focus, R$ 3 mil mais caro que o Tiida. Durante o comercial, os funcionários da Ford exibem utopias econômicas como montanhas de dinheiro, chafariz de champagne e outros detalhes.

Reconhecida recentemente pelas suas propagandas engraçadas e polêmicas, a Nissan já fez comerciais parecidos com a Livina e com a Frontier. Vale lembrar que propagandas desse tipo no Brasil não são permitidas no geral, ao contrário de outros países. A Nissan não se pronunciou, mas a maioria deve lembrar do vídeo cômico de desculpas após o comercial da Livina ser vetado.

Provavelmente, acontecerá o mesmo. Se a Ford também apelasse para uma propaganda mostrando as qualidades do Focus, acirraria a disputa sem deixar de lado uma publicidade saudável.

Fonte: NovidadesAutomotivas